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汽车尾气分析仪的详细分类及使用概况

来源:http://www.shihtong.com 责任编辑:w66利来国际 2019-02-18 15:40

  汽车排气仪器最常用的是不分光红外线气体分析仪(NDIR),此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)等。

  不分光红外吸收法仪器结构简单,测量精度高,运行费用低,操作简便,可分析CO、CO2、HC、NO等气体的浓度,因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。

  电化学法:NOXO2检测器是电化学式,属消耗性的,寿命多为两年以内。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号,通过一定的电路处理送显,结构简单,易于更换。

  氢火焰离子化法测量HC具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。

  而化学发光法分析NOX具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

  因而用氢火焰离子化法分析HC,用化学发光法分析NOX被各国广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂,运行费用较高,操作不够简便,目前只应用于发动机排气分析。

  光学平台为仪器的心脏部分,控制仪器的整个运行。从光源辐射出来的红外光,被切光片调制成断续的光束,此光束通过样品气室,然后再穿过滤光片,进入检测器。样品检测器接收到这些光信号,便转换成电压信号输出,系统进行数据处理,从而获得被测气体的相应浓度。

  仪器显示主要有三种方式:

  电流表指针指示:国内外最早的分析仪器通常采用的方式,靠指针指示,直观简便,多采用模拟技术;

  LED数码管显示:比指针方式在进一步的显示方式,这种方式简单可靠,数字大而明亮,仪器功能增强,多是模拟或数字处理技术;

  LCD液晶显示器:可显示汉字和较复杂的图形,控制系统复杂,功能强大,仪器档次高,菜单引导操作简便易行,采用现代计算机、单片机等数字处理技术,是现在和未来发展的主潮流。

  汽油是目前汽车(点燃式发动机)普遍使用的常规燃料,其组成十分复杂,主要有20%的丁、戊烷,45%高碳烷、烯烃,芳烃及其它添加剂,氢碳比控制在约1.85:1,以辛烷值衡量抗爆性能,理论上正庚烷的抗爆性能最差(0%),异辛烷最高(100%)。汽油在发动机内燃烧产生的有害气体主要有CO、HC、NOX等,CO是不完全燃烧的产物,燃油混合不均匀或燃气温度低等造成;HC约100~200种成分,也是不完全燃烧造成的,它并非是未燃烧的燃料而是燃烧的副产物,主要包括甲、乙烷等烷烃,烯烃,芳香烃;NOX中90%的是NO,是燃料在1600℃时燃烧造成的,在通常怠速,甚至双怠速测试中的高怠速状况下,NO不高(只有数百ppm),只有在加速模拟功况法(ASM)状况下监测NO的浓度才有意义(数千ppm)。另外在汽油中添加含氧化合物(甲醇、乙醇)也会导致其排放增高。

  随着全球环保意识的增强,越来越多的国家开始使用替代燃料减少排污,如液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、酒精(乙醇)等。

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